Company / Compagnie............:Canadian Pacific / Canadien Pacifique
Model / Modèle.........................:AC4400CW DRF44 (Diesel Road Freight 4400 HP)
Manufacturer / Constructeur...................: General Electric.
Year build / Année de fabrication.............: 1997
Assigned for maintenance at / Assigné pour la maintenance à: Montréal, Québec
Power / Puissance.......................: 4400 H.P.
Motor / Moteur:..............................: GE 7FDL-16 (16 cylinders)
Traction type / Type de traction....: AC
Number of traction motors / Nombre de moteur de traction: 6
AAR wheels arrangement / AAR arrangement des roues: C-C (2 trucks of 3 traction axles / 2 trucks de 3 essieus de traction)
Speed / Vitesse.............................................:75 Mph (120km/h)
Wheel diameter / Diamètre des roues..........:42 po (107 cm)
Quantity of oil / Quantité d'huile ...................: 410 gallons (1552 litres)
Quantity of water / Quantité d'eau.................:380 gallons (1438 litres)
Fuel thank capacity / Cap. réservoir carburant: 5000 gallons (18927 litres)
Equiped with / Équipé avec: "Locotrol" LEB Equipment
Weight / Poids.................................: 426000 Lb (193230 Kg)
Lengh / Longueur.............................:73 pi 2 po (22.3m)
Width / Largeur................................: 9 pi 11 po (3m)
Height / Hauteur...............................: 15 pi 6 po (4.7m)
According to the "locomotive.wikia", the AC4400CW from General electric is a high power locomotive build between 1995 to 2004.
This diesel, working with alternative current is simpler to build but more expensive than a DC model.
Most of these locomotives are still being used (in 2016, date of creation of this page) by many North and South American companies and Australian companies.
This model is perfect for usage as a "DPU" unit (Distribute Power Unit), which allow this locomotive to be used in the middle (or at the end) of a train since it can be controlled by radio.
About 2600 of these locomotives have been build.
This locomotive is often used in situation where trains face steep tracks.
Selon "locomotive.wikia", Le AC4400CW de General Electric est une locomotive de haute puissance fabriqué entre 1995 à 2004.
Ce modèle diesel, travaillant en courant alternatif est très simple à construire mais plus dispendieuse que son jumeau qui travaille en DC.
La majorité de ces locomotives sont toujours en utilisation (en 2016, année de création de cette page) par beaucoup de compagnies ferroviaires en Amérique du Nord, du Sud et de l'Australie.
Ce modèle est parfaitement adapté pour être utilisé en "DPU" (Distribute Power Unit), ce qui permet d'utilisé cette locomotive au milieu du train (ou à la fin) en étant contrôlé par onde radio.
Un peu moins de 2600 de ces locomotives ont été produites.
Cette locomotive est très utilisée dans les applications ou des convois doivent utilisé des voies ayant de fortes pentes.
Reference / Référence: Canadian Trackside Guide, locomotive.wikia.com, cit.com, thedieselshop.us et american-rails.com
On the picture, this locomotive is in a very bad state. The file was created in 2020 but the picture is from 2014 during a train fanning day.
This locomotive was rebuilt in 2017 and is now renumbered 8120. It was rebuilt as original except the model has been renamed from AC4400CW to AC4400CWM. The difference between the two models is unknown and informations incomplete about it (mostly more effenciency with the rebuilt). Yet the specification are the same as the motor used is the same model.
In the file at: CP8120 you have a picture of the CP8120 looking brand new in a picture taking in 2018.
Dans la photo, cette locomotive est dans un état lamentable. Cette fiche a été créer en 2020, mais la photo prise durant une journée de " train fanning " a été prise en 2014.
Cette locomotive a été rebâtie en 2017 et a été renommer 8120. Elle a été rebâtie comme l'original excepté le modèle a changé et est passé de AC4400CW a AC4400CWM. La différence entre les deux modèles est inconnue et les informations sont incomplètes (surtout plus d'efficacité avec le modèle rebatie). Pourtant, les spécifications sont les mêmes, tout comme le modèle du moteur utilisé.
Dans la fiche à : CP8120 Une photo de la locomotive CP8120 à l'état neuve y est, cette photo ayant été prise en 2018.
Reference / Référence: Canadian Trackside Guide, http://www.mountainrailway.com